蚌五高速项目:按下施工“加速键”

发布日期:2020-09-17 09:35信息来源:蚌埠新闻网 浏览量: 【字体:  

    蚌埠新闻网记者 李景 文/图

  拥山傍水,承东启西。在竞相快干的珠城大地上,一条连接豫皖苏三省的交通大动脉——蚌埠至五河高速公路正热火朝天建设中。
  走近项目控制性工程老山隧道施工现场,远远地就可以看见一台大型起重机正在作业,只见起重机吊装着混凝土浇筑到隧道拱形上方。“这是在给隧道进行‘脸面’施工,整个高度大概13米,现在还差最后4层就可以完成了。”蚌五高速项目隧道工区主任邓文涛告诉记者。
  和“脸面”施工同时进行的,是隧道内部结构施工,也是整个隧道工程的难点所在。作为皖北区域第一条连拱隧道,也是一座上、下行合建的四车道高速公路连拱隧道,全长共498米。在规划设计时本着资源节约的原则,改变以往两孔隧道的设计思路,采取连拱设计,也成为整个工程的重要技术难点。
                    

                                                      蚌五高速项目现场,架桥机正在加紧施工

    “先在山中间开一个中导洞,然后再慢慢向两边扩,最终形成连拱。”邓文涛告诉记者,由于山体岩石非常坚硬,必须要用炸药爆破才行。加上夏季汛期雨水多,山体不断向下渗水,给爆破及施工带来了一定难度。
  目前,整个项目正在加快进度,力争追上原先的步伐。“左洞已经完成近300米,右洞完成230米左右,预计今年年底主体工程结束,届时再进行路面及内部装修等工程。”邓文涛介绍。
  老山隧道项目北侧,被雨水“泡”了一两个月的路基工程,也在加速灾后重建中。对于道路工程来说,向来就是“靠天吃饭”,然而今年夏季天公不作美,导致路基工程进度严重滞后。
  在一标段工程施工现场,记者看到,大型压路机正在来回穿梭,进行地面平整。韩康是陕西人,去年4月就来到项目上,作为一名施工员,今年眼看疫情加汛情对项目施工的影响,心里无比着急。“咱们道路施工最怕水,今年从5月份开始就大雨、小雨不断,这刚翻晒过的地,一场雨一来又毁了,全部从头来过,施工进展非常缓慢。”韩康说,眼下项目正在全力追赶,希望接下来都是好天气。
  记者从中建七局获悉,该公司承建的一标段工程,项目标段起于蚌淮高速的凤阳延伸段,止于淮河南岸的徐台子,全长近21公里。该段建成通车后,将进一步完善中东部高速公路网布局与结构,对促进当地经济发展具有十分重要的作用。
  站在胜利东路上的蚌凤交界处,跨胜利路桥梁正在进行浇灌施工。这里是蚌埠的“东大门”,也是凤阳的“西大门”,目前,项目的两个重要节点工程——跨东海大道、胜利路高架桥正在同步紧张施工中,预计明年春节前后可完成主体施工。
  记者采访中获悉,蚌埠至五河高速公路项目起于凤阳县围山,接蚌淮高速至宁洛高速延伸线,经沫河口横贯枢纽、五河枢纽互通进入徐明高速至五河县,终于皖苏交界大杨庄。项目路线全长76.39公里,投资概算为53.66亿元,全线采用全封闭、全立交、设计速度120km/h的高速公路标准,双向四车道。
  整个蚌五高速公路预计明年7月份通车。通车后,将串联沿淮地区的河南信阳,安徽阜阳、淮南、蚌埠、滁州(凤阳),江苏淮安、宿迁和沿海等地区,打通沿淮快速通道、皖苏省际通道和陆路出海通道,进一步完善中东部高速公路网布局与结构、发挥路网整体效益,对促进沿淮地区、皖北地区与东部沿海地区的联系具有十分重要的作用。






扫一扫在手机打开当前页
主办单位:蚌埠市人民政府办公室承办单位:蚌埠市数据资源管理局
地址:安徽省蚌埠市东海大道市政府院内网站运维电话:0552-3125236 传真:0552-3125236
皖ICP备05002940号-4 皖公网安备 34030002000001号网站标识码:3403000006网站支持IPV6